空(kong)調起動與否，對汽車的(de)動力性(xing)和經濟(ji)性(xing)的(de)影響不一(yi)樣。

    在(zai)動力性方面(mian)，汽車從靜止(zhi)起步加速(su)到(dao)某(mou)一速(su)度時(shi)，使用(yong)空(kong)調(diao)的(de)汽車總有一種反應(ying)遲滯的(de)感覺，失去了(le)不(bu)用(yong)空(kong)調(diao)時(shi)的(de)那種爽快(kuai)。不(bu)過在(zai)高速(su)行駛時(shi)倒感覺不(bu)出來。在(zai)經濟性方面(mian)則表現為(wei)使用(yong)空(kong)調(diao)較不(bu)用(yong)空(kong)調(diao)時(shi)的(de)油耗明顯增大(da)。

    那么(me)，汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)要(yao)占用(yong)(yong)多大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)呢?用(yong)(yong)電機驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)家(jia)用(yong)(yong)空(kong)(kong)調(diao)每獲(huo)得1冷(leng)(leng)(leng)噸(dun)(3.5kN)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)量(liang)只需消(xiao)(xiao)耗1馬力(li)(約0.735kW)功率(lv)(lv)，而(er)汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)每產生l冷(leng)(leng)(leng)噸(dun)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)量(liang)則需要(yao)消(xiao)(xiao)耗2馬力(li)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機功率(lv)(lv)。這(zhe)(zhe)是因為(wei)(wei)為(wei)(wei)了節省汽車(che)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)，汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)器通常(chang)設計得小些(xie)，冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)溫度(du)較(jiao)(jiao)高(gao)，而(er)使用(yong)(yong)環境(jing)溫度(du)又比較(jiao)(jiao)高(gao)，這(zhe)(zhe)樣為(wei)(wei)得到相同(tong)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)量(liang)，汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)必然較(jiao)(jiao)家(jia)用(yong)(yong)空(kong)(kong)調(diao)消(xiao)(xiao)耗更多的(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)。不(bu)同(tong)型號(hao)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)系統消(xiao)(xiao)耗的(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)值是不(bu)相同(tong)的(de)(de)(de)(de)，一般隨制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)增大(da)(da)而(er)增大(da)(da)，但(dan)空(kong)(kong)調(diao)對汽車(che)動(dong)力(li)性的(de)(de)(de)(de)影響基本(ben)上在(zai)(zai)10～15%。具(ju)體表現在(zai)(zai)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)加速(su)性能，就是加速(su)時間(jian)變長了，爬坡能力(li)變小了，車(che)速(su)下降(jiang)了。不(bu)過由(you)于車(che)速(su)較(jiao)(jiao)高(gao)時，空(kong)(kong)調(diao)消(xiao)(xiao)耗的(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)較(jiao)(jiao)空(kong)(kong)氣阻(zu)力(li)消(xiao)(xiao)耗的(de)(de)(de)(de)功率(lv)(lv)小得多，這(zhe)(zhe)就使汽車(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)速(su)下降(jiang)不(bu)大(da)(da)，甚(shen)至幾乎沒什么(me)影響。

    使(shi)用空調(diao)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)經濟性又如何呢(ni)?一(yi)(yi)般汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)空調(diao)系統總重(zhong)(zhong)達(da)30～50公斤(jin)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)自重(zhong)(zhong)增(zeng)加(jia)了(le)，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)燃油(you)(you)消(xiao)耗(hao)(hao)也增(zeng)加(jia)一(yi)(yi)些。在市區(qu)行(xing)(xing)駛的(de)小型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)，由于空調(diao)自重(zhong)(zhong)的(de)增(zeng)加(jia)，每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)170米(mi)(mi)，中(zhong)型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)少(shao)行(xing)(xing)40米(mi)(mi)。總的(de)說(shuo)來影響(xiang)不(bu)大。但如果(guo)起動了(le)空調(diao)系統，由于壓縮機需要(yao)消(xiao)耗(hao)(hao)的(de)功率，空調(diao)風扇還(huan)要(yao)工作，這都要(yao)耗(hao)(hao)用發動機動力，每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)所行(xing)(xing)駛的(de)里(li)(li)程就少(shao)得更多。如，當氣溫在30℃左右時(shi)，打開空調(diao)系統，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)以每(mei)(mei)小時(shi)32公里(li)(li)的(de)速(su)度行(xing)(xing)駛。則(ze)每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)1000米(mi)(mi)；若時(shi)速(su)為80公里(li)(li)，則(ze)每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)840米(mi)(mi)。不(bu)過不(bu)同(tong)車(che)(che)(che)型(xing)每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)里(li)(li)程也不(bu)一(yi)(yi)樣。如假定空調(diao)使(shi)油(you)(you)耗(hao)(hao)增(zeng)量均(jun)為10％，則(ze)百(bai)公里(li)(li)油(you)(you)耗(hao)(hao)為6升(sheng)的(de)微型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)，每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)達(da)1520米(mi)(mi)；百(bai)公里(li)(li)油(you)(you)耗(hao)(hao)為8升(sheng)的(de)中(zhong)型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)，每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)1100米(mi)(mi)；百(bai)公里(li)(li)油(you)(you)耗(hao)(hao)為10升(sheng)的(de)大型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)，每(mei)(mei)升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)少(shao)行(xing)(xing)910米(mi)(mi)。