其(qi)次便是車用動力傳感(gan)器(qi)，包括，速(su)度(du)與氧氣傳感(gan)器(qi)增長(chang)率(lv)為(wei)6.7%、壓力與加速(su)度(du)傳感(gan)器(qi)為(wei)5.7%、空氣流量傳感(gan)器(qi)、  溫度(du)傳感(gan)器(qi)與其(qi)它傳感(gan)器(qi)增長(chang)率(lv)約為(wei)4.6%，年(nian)增長(chang)率(lv)約為(wei)6.2%

    另(ling)外，在汽車(che)影像傳(chuan)感器(qi)方面，據統計，汽車(che)CCD影像傳(chuan)感器(qi)在整個傳(chuan)感器(qi)市場(chang)中，僅(jin)有(you)1%左右(you)市場(chang)占有(you)率(lv)。每輛汽車(che)上至(zhi)少會(hui)裝(zhuang)(zhuang)配5至(zhi)10個影像傳(chuan)感器(qi)，若(ruo)以(yi)一部汽車(che)裝(zhuang)(zhuang)備10個影像傳(chuan)感器(qi)，汽車(che)影像傳(chuan)感器(qi)市場(chang)規(gui)模高達16億美元。降低事故發生率(lv)。

    汽車安全發展至今，其終極目標就是降低事故發生率，而這也是汽車傳感器發展以來最重大的指標之一。一般人向前的視野約略超過180度，不過，車上的三面后視鏡總計不過是40-50度的后照視野，更不要說大型車輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車輛后方、側邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。  行星盤、斜盤鑄造廠家   

    不(bu)過，汽(qi)(qi)車后(hou)(hou)方視(shi)(shi)野(ye)盲點的產生原因很多，可能是因為后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡角度調整不(bu)正確，或是汽(qi)(qi)車結(jie)構上(shang)有遮住(zhu)駕駛員視(shi)(shi)野(ye)的后(hou)(hou)車柱，又或者是搭載大件行李遮住(zhu)駕駛員向后(hou)(hou)方的視(shi)(shi)野(ye)。此外目前(qian)汽(qi)(qi)車外型設計(ji)潮流(liu)走(zou)向高(gao)腰線(xian)，每部新發表的汽(qi)(qi)車外型門側車窗都更高(gao)了一些，駕駛員的視(shi)(shi)野(ye)也越來(lai)越被侵犯，而盲點偵測設備(bei)的需要似乎也越來(lai)越大。    

    因此(ci)，目前已有許多(duo)感(gan)測技術(shu)(shu)(shu)(shu)，甚至是雷(lei)達技術(shu)(shu)(shu)(shu)都已實際被應用在汽車(che)上，藉以提升汽車(che)駕駛的安全性，而眾多(duo)汽車(che)傳感(gan)器技術(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)，若能找(zhao)到(dao)最可靠的感(gan)測技術(shu)(shu)(shu)(shu)，是不會受到(dao)光(guang)線(xian)明亮昏暗(an)，或濃霧、下(xia)雨、下(xia)雪等天氣狀況(kuang)，乃至于(yu)空氣污(wu)染、灰塵(chen)。