斜盤(pan)(pan)式壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)是目前汽(qi)車(che)空調系統中應用(yong)最(zui)普遍的壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)。斜盤(pan)(pan)式壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)沒有曲(qu)柄連(lian)桿機(ji)(ji)構(gou),在圓周方向(xiang)上可以同(tong)時配置若干個(ge)氣(qi)缸,故結構(gou)比(bi)較(jiao)緊(jin)湊,機(ji)(ji)器(qi)的平衡性(xing)能較(jiao)好(hao),可取得較(jiao)高的轉速。它主要分為兩種結構(gou),旋(xuan)轉斜盤(pan)(pan)(SwashPlate)和擺動(dong)斜盤(pan)(pan)(WobblePlate)。雖(sui)然兩者(zhe)的氣(qi)缸布置及熱(re)力過程相似,但由于運動(dong)機(ji)(ji)構(gou)不同(tong),其動(dong)力性(xing)能差異較(jiao)大,很多(duo)學者(zhe)運用(yong)理論分析的方法對二(er)者(zhe)進行了(le)研究。

    汽車空調壓縮機的斜盤（粉(fen)末冶(ye)金），目前采(cai)用(yong)銅-鋼(gang)-銅雙面復合的辦法制作。在鋼(gang)背的兩面鋪上(shang)銅合金粉(fen)，燒(shao)結(jie)溫度860度，然后用(yong)擺碾機的致(zhi)密(mi)(mi)(mi)，再復燒(shao)一遍，最后機加工(gong)。這(zhe)種工(gong)藝(yi)粘結(jie)強度最高達(da)到286mpa，密(mi)(mi)(mi)度可(ke)達(da)到相對密(mi)(mi)(mi)度的98%以上(shang)。

變排量(liang)斜(xie)盤(pan)式壓縮機的(de)(de)(de)斜(xie)盤(pan)傾角(jiao)會隨(sui)著(zhu)汽車(che)(che)環境熱負荷的(de)(de)(de)變化(hua)而在(zai)一定范圍(wei)變化(hua)，此外汽車(che)(che)行駛(shi)中發動(dong)機轉速也是(shi)變化(hua)的(de)(de)(de)，這使得(de)壓縮機的(de)(de)(de)動(dong)不平(ping)衡量(liang)不斷地改變。因(yin)而壓縮機新產品的(de)(de)(de)開(kai)發離不開(kai)數字樣機的(de)(de)(de)仿真(zhen)分析。

    壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)基(ji)本構件包括主(zhu)(zhu)軸(zhou)、斜盤(pan)、驅(qu)(qu)動(dong)盤(pan)、活塞、滑履、驅(qu)(qu)動(dong)臂和(he)氣(qi)缸體，其中(zhong)斜盤(pan)和(he)主(zhu)(zhu)軸(zhou)間是不固定(ding)的(de)(de)，六個活塞均布在斜盤(pan)的(de)(de)一側。當壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)吸、排氣(qi)壓(ya)力發(fa)生變化后，壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)控(kong)制(zhi)閥調節(jie)斜盤(pan)腔(qiang)內的(de)(de)氣(qi)壓(ya)使斜盤(pan)的(de)(de)擺角變化，從而使活塞的(de)(de)位(wei)移發(fa)生變化達(da)到改(gai)變壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)排氣(qi)量的(de)(de)目的(de)(de)。