中(zhong)國(guo)對歐(ou)出口按(an)“非標(biao)”對待

　　該決(jue)議表示，歐盟一些企(qi)業和工會組織擔心承認中(zhong)國(guo)市(shi)場經濟地(di)位后，將有更多中(zhong)國(guo)商(shang)品進(jin)入(ru)歐盟市(shi)場，從而威(wei)脅歐盟企(qi)業生(sheng)存、影響(xiang)歐盟就業。

　　決議強(qiang)調，在(zai)中國滿(man)足歐盟關于市場(chang)經濟地位的五大標準前，中國對(dui)歐出(chu)口仍(reng)應(ying)按照“非標準”方式(shi)對(dui)待(dai)。

　　這意味著，在對中國商品進行反傾銷和反補貼調查過程中，歐洲仍會評估中國商品的成本和價格是否是市場價格。江陰市俊佳(jia)汽車配(pei)件有限(xian)公(gong)司

　　根(gen)據中(zhong)國加入世界貿易組織的(de)規(gui)定，在反傾銷(xiao)和反補(bu)貼(tie)調查中(zhong)，傾銷(xiao)幅度的(de)確定，可以不以中(zhong)國實際成本數據為依據，而(er)選擇一個(ge)市(shi)場(chang)經濟第三國或進口國的(de)同類(lei)相似商品價格，即“替(ti)代國”做法(fa)。

發展新能源汽車是趨勢行星盤、斜盤

　　此次公布的“送審稿”中，明確指出國家發展和改革部門是國務院碳交易主管部門，負責碳排放權交易市場的管理和監督。各省、自治區、直轄市、計劃單列市、新疆生產建設兵團發展和改革部門是省級碳交易主管部門，配合國務院碳交易主管部門，對本行政區域內的碳排放權交易進行管理和監督。

　　在配(pei)(pei)額(e)(e)(e)管理方面，“送審(shen)稿”指出，國(guo)(guo)務(wu)(wu)院碳(tan)交(jiao)易主管部(bu)門根據國(guo)(guo)家溫(wen)室氣體(ti)(ti)排放(fang)控(kong)制目標以(yi)及重(zhong)點排放(fang)單位情況(kuang)等，制定(ding)國(guo)(guo)家排放(fang)配(pei)(pei)額(e)(e)(e)分配(pei)(pei)方案(an)，明(ming)確(que)(que)國(guo)(guo)家以(yi)及各省、自治(zhi)區、直轄市(shi)、計(ji)劃單列市(shi)、新疆(jiang)生產建(jian)設(she)兵(bing)團的(de)排放(fang)配(pei)(pei)額(e)(e)(e)總量(liang)。國(guo)(guo)務(wu)(wu)院碳(tan)交(jiao)易主管部(bu)門在國(guo)(guo)家排放(fang)配(pei)(pei)額(e)(e)(e)總量(liang)中(zhong)預留一定(ding)數量(liang)，用于市(shi)場調節(jie)，向新建(jian)重(zhong)大建(jian)設(she)項目分配(pei)(pei)配(pei)(pei)額(e)(e)(e)等。而在分配(pei)(pei)原則上，為了通過排放(fang)配(pei)(pei)額(e)(e)(e)的(de)有償(chang)使用促(cu)進(jin)企業(ye)加(jia)強預算管理，國(guo)(guo)家排放(fang)配(pei)(pei)額(e)(e)(e)分配(pei)(pei)采取免費(fei)和有償(chang)相結(jie)合的(de)辦法，并(bing)逐步(bu)提高有償(chang)分配(pei)(pei)的(de)比例。免費(fei)和有償(chang)分配(pei)(pei)的(de)具體(ti)(ti)比例由國(guo)(guo)務(wu)(wu)院碳(tan)交(jiao)易主管部(bu)門確(que)(que)定(ding)。