其次便是車用動力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器，包括，速度與氧氣傳(chuan)(chuan)感(gan)器增長率為6.7%、壓力(li)與加速度傳(chuan)(chuan)感(gan)器為5.7%、空氣流量傳(chuan)(chuan)感(gan)器、  溫度傳(chuan)(chuan)感(gan)器與其它傳(chuan)(chuan)感(gan)器增長率約(yue)為4.6%，年增長率約(yue)為6.2%

    另外，在汽(qi)(qi)車(che)影像(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器方面，據統計，汽(qi)(qi)車(che)CCD影像(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器在整個傳(chuan)(chuan)(chuan)感器市(shi)(shi)場中，僅有1%左(zuo)右市(shi)(shi)場占有率。每輛汽(qi)(qi)車(che)上(shang)至少會裝配5至10個影像(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器，若以一部汽(qi)(qi)車(che)裝備10個影像(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器，汽(qi)(qi)車(che)影像(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器市(shi)(shi)場規(gui)模高達16億(yi)美(mei)元(yuan)。降低事故發生率。

    汽車(che)安全發展(zhan)至今，其終(zhong)極目標就是(shi)(shi)降低(di)事故發生率，而這也是(shi)(shi)汽車(che)傳感器發展(zhan)以來最重大的(de)(de)指標之一。一般人向前的(de)(de)視野約略(lve)超過180度，不(bu)(bu)過，車(che)上的(de)(de)三面后(hou)視鏡總計不(bu)(bu)過是(shi)(shi)40-50度的(de)(de)后(hou)照(zhao)視野，更不(bu)(bu)要說大型(xing)車(che)輛所能提供駕(jia)駛(shi)者的(de)(de)可視范(fan)圍;因(yin)此，車(che)輛后(hou)方、側邊等死角也是(shi)(shi)造成意(yi)外擦撞的(de)(de)主要原因(yin)。  

    不過，汽(qi)車(che)后(hou)方視野(ye)盲點的(de)(de)產生原因(yin)很多，可能是(shi)因(yin)為后(hou)視鏡角度(du)調整不正確，或是(shi)汽(qi)車(che)結構(gou)上有遮(zhe)住駕(jia)駛(shi)員視野(ye)的(de)(de)后(hou)車(che)柱，又或者是(shi)搭載大件行李遮(zhe)住駕(jia)駛(shi)員向(xiang)后(hou)方的(de)(de)視野(ye)。此外目前(qian)汽(qi)車(che)外型設(she)計(ji)潮流走(zou)向(xiang)高腰線(xian)，每部新發表的(de)(de)汽(qi)車(che)外型門(men)側車(che)窗都更高了一些，駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)視野(ye)也(ye)越來(lai)越被侵(qin)犯，而盲點偵測設(she)備的(de)(de)需要似乎也(ye)越來(lai)越大。