作(zuo)為(wei)汽車(che)(che)空調裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)核心壓縮機技(ji)術的(de)(de)發展一(yi)直備(bei)受(shou)世(shi)界各國汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)商所關注，壓縮機的(de)(de)分(fen)類很多，第一(yi)代壓縮機一(yi)曲(qu)柄(bing)連桿式結(jie)(jie)構(gou)壓縮機已在(zai)小排量壓縮機中所消(xiao)失，現在(zai)只存(cun)在(zai)于大客車(che)(che)空調裝置(zhi)(zhi)中，而(er)且，還有(you)待被大排量十缸斜盤式壓縮機（排量超過300厘米(mi)3／轉）取代的(de)(de)趨勢。但(dan)汽車(che)(che)空調壓縮機的(de)(de)故障還是在(zai)不段的(de)(de)出現，因此對汽車(che)(che)空調壓縮機的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)、工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)、性(xing)能就(jiu)要有(you)更(geng)近一(yi)步(bu)的(de)(de)研究，對其故障的(de)(de)分(fen)析診斷和研究也是必不可少的(de)(de)。    

    分(fen)離(li)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)中(zhong)的油(you)(you)分(fen)材(cai)料：空(kong)壓機(ji)(ji)保養(yang)高精度進(jin)口玻璃纖維(wei)；壽命：通(tong)常為(wei)3000~4000小時，可根據環(huan)境狀況調(diao)整(zheng)。油(you)(you)分(fen)芯堵塞(sai)報警(jing)設定值(zhi)一般(ban)為(wei)0.8-1.0bar， 每1bar壓差(cha)增加能(neng)耗7%超期(qi)使用的危害：離(li)效率差(cha)，導致(zhi)油(you)(you)耗量增大(da)，運(yun)營成(cheng)本增加，缺油(you)(you)嚴重時甚(shen)至可能(neng)引發主機(ji)(ji)故障；如緩沖(chong)器(qi)(qi)、氣(qi)體冷卻器(qi)(qi)、油(you)(you)分(fen)離(li)器(qi)(qi)等，壓縮(suo)機(ji)(ji)所配套的附屬設備。應與主機(ji)(ji)配套，并滿足使用工(gong)(gong)藝要求。改善(shan)壓縮(suo)機(ji)(ji)的運(yun)行(xing)條件(jian)合理(li)布(bu)置管(guan)道(dao)， 注意改善(shan)壓縮(suo)機(ji)(ji)的運(yun)行(xing)條件(jian)。盡(jin)量降低(di)阻力損失，加強維(wei)護和用氣(qi)管(guan)理(li)。這就(jiu)意味(wei)著冷卻器(qi)(qi)設計面積的增大(da)。大(da)大(da)延長(chang)了冷卻器(qi)(qi)的使用壽命。從而避免(mian)了由于夏季高溫度或者說(shuo)日久使用后(hou)冷卻器(qi)(qi)少許阻塞(sai)而導致(zhi)的停機(ji)(ji)。對于低(di)環(huan)境溫度的用戶。從而在同樣的使用工(gong)(gong)況下(xia)。油(you)(you)參(can)預整(zheng)個壓縮(suo)過程。

    隔膜分(fen)離技術是(shi)最初(chu)通過(guo)廢水(shui)再利用而(er)(er)發展起(qi)來的(de)(de)，總體效果較(jiao)好，但(dan)是(shi)相當耗費人力。這(zhe)種方式(shi)初(chu)始的(de)(de)設備成本是(shi)Polysep油水(shui)分(fen)離器(qi)成本的(de)(de)5～15倍。而(er)(er)且在(zai)國外(wai)一般無法(fa)找到這(zhe)種設備，特別是(shi)壓縮空(kong)氣行(xing)業。