壓(ya)縮(suo)(suo)機分:不可變排量(liang)和(he)可變排量(liang)兩(liang)種。   空調壓(ya)縮(suo)(suo)機按(an)內部工作方式不同來分分為：曲柄連(lian)桿式（由曲柄，連(lian)桿，活塞(sai)，進排氣閥(fa)等組(zu)成(cheng)）；搖盤式壓(ya)縮(suo)(suo)機（由主軸，圓(yuan)錐齒輪，斜(xie)形板，連(lian)桿，活塞(sai)，進排閥(fa)和(he)搖板等組(zu)成(cheng)）；斜(xie)盤式壓(ya)縮(suo)(suo)機（由主軸，斜(xie)盤，氣缸(gang)，活塞(sai)，進排閥(fa)等組(zu)成(cheng)）目前有這三種。

    車(che)用(yong)空(kong)調(diao)壓(ya)縮機產生此(ci)種現象的很大原(yuan)因在(zai)于(yu)卡客車(che)生產與(yu)零部(bu)件(jian)供應已融(rong)合成非常緊密的體(ti)(ti)系(xi)，一(yi)般客戶購(gou)買(mai)商(shang)用(yong)車(che)輛在(zai)一(yi)萬(wan)公里以(yi)內(nei)承諾保修(xiu)(xiu)，商(shang)用(yong)車(che)輛的零部(bu)件(jian)供應渠道大部(bu)分投入在(zai)商(shang)用(yong)車(che)品牌(pai)維修(xiu)(xiu)服務站(zhan)里，市面上只占很少的供應量。另外，空(kong)調(diao)壓(ya)縮機與(yu)商(shang)用(yong)車(che)輛是否匹配要看車(che)輛具(ju)體(ti)(ti)數據，而這一(yi)部(bu)分數據沒有(you)人比車(che)輛出產廠家更(geng)清楚(chu)，所以(yi)，一(yi)般維修(xiu)(xiu)站(zhan)更(geng)換起部(bu)件(jian)來(lai)有(you)時(shi)也會十分麻煩，師傅素質水平整體(ti)(ti)比專業站(zhan)點偏低(di)，還會有(you)“活到手了(le)沒技術干不(bu)了(le)”的現象。

    空調壓(ya)縮機(ji)(ji)電磁離(li)合(he)器(qi)的(de)(de)間隙(xi)一般設計為0.35-0.50mm，如果(guo)離(li)合(he)器(qi)間隙(xi)小(xiao)于規(gui)定值，同(tong)時受到發(fa)動機(ji)(ji)溫度的(de)(de)影響，安裝在發(fa)動機(ji)(ji)旁(pang)的(de)(de)空調壓(ya)縮機(ji)(ji)離(li)合(he)器(qi)鋼片會產生熱(re)膨脹，導致離(li)合(he)器(qi)間隙(xi)過小(xiao)，使關(guan)閉空調后(hou)離(li)合(he)器(qi)分離(li)不開或者打滑，這樣(yang)也(ye)易燒(shao)壞電磁線圈(quan)、軸承、離(li)合(he)器(qi)和制冷系統中(zhong)的(de)(de)零部件。